Komplett überarbeitete und erweiterte Neuauflage: Jetzt vorbestellen und € 20,- sparen! Planung - Bau - Instandhaltung - Brückensysteme Das bewährte "Handbuch Eisenbahnbrücken" erscheint in seiner dritten Auflage komplett überarbeitet und erweitert. Es ist ein unverzichtbarer Ratgeber für planende und ausführende Ingenieure sowie alle Fachexperten im Eisenbahnbrückenbau. Verständlich formulierte Empfehlungen, Planungsgrundsätze und aktualisierte Skizzen, unter Berücksichtigung aller relevanter und aktuellen Vorschriften und Normen, führen Schritt für Schritt durch den gesamten Planungsprozess bis zum fertigen, prüffähigen Entwurf. Das Buch bietet darüber hinaus einen geschichtlichen Abriss und behandelt praxisorientiert Bauformen, Brückensysteme, Tragwerksformen, Unterbauten, Ausrüstungselemente sowie Bauverfahren und Behelfsbrücken. Ein besonderes Augenmerk liegt auf den Themen Oberbau und Ausrüstung auf Brücken, der Abdichtung und Entwässerung und der Lagerung von Eisenbahnbrücken. Mit dieser Auflage wird der Fokus aber auch auf die drängenden Fragen der Zeit gelenkt. So wird den Themenfeldern Erhalt von Eisenbahnbrücken durch Verwendung innovativer Baustoffe und Zustandsüberwachung von Brücken mehr Raum gegeben, um dem Sektor Anstöße zu geben, seine Infrastruktur umweltschonender, ressourcenschonender zu bauen und instand zu halten. Überdies wird das Building Information Modeling umfänglich und verständlich thematisiert und erläutert. Die Autoren, mit ihrer Expertise aus jahrzehntelanger Erfahrung, haben die Regeln für einen gelungenen Entwurf von Eisenbahnbrücken übersichtlich geordnet und machen sie so zugänglich. Das enthaltene E-Book liefert Nutzern eines Endgeräts mit pdf-Reader (PC, Tablet, Smartphone) die Inhalte des Werks auch elektronisch und mit Suchfunktion.

Regelwerke - Planfeststellung - Bau - Betrieb - Instandhaltung „Entwerfen von Bahnanlagen“ steht für den Eisenbahn(bau-)ingenieur für anforderungsgerechte Gestaltung von Bahnanlagen und umfasst das Planen und Bauen, beginnend mit ersten Studien zur Planung von Neubau-, Ausbaustrecken und Umplanungen von Bahnhofsköpfen über die Finanzierung und das Erstellen von Planfeststellungsunterlagen bis hin zur Ausführungsplanung von Eisenbahnanlagen. Das Buch richtet sich in erster Linie an planende und ausführende Eisenbahningenieurinnen und Bauingenieure und natürlich auch an Studierende an Universitäten und Fachhochschulen. Die vorliegende umfassend überarbeitete 4. Auflage des Handbuchs wurde notwendig, weil die europäische Harmonisierung im Eisenbahnwesen und die technische Weiterentwicklung das technische Regelwerk zunehmend stetigen und raschen Änderungen unterworfen hat: 2023 neu in Kraft getretene europäischen TSI und die umfangreichen Änderungen im deutschen Eisenbahnrecht und Baurecht – Stichworte sind EIGV, Prüfsachverständige, neue Bauaufsicht – sowie auch die entsprechenden österreichischen Regelungen. Die technischen Änderungen aus den in 09/2023 neu herausgebrachten TSI wurden umfassend in den Fachkapiteln 5, 6, 7, 9, 11 und 12 aufgenommen. Auswirkungen aus der Verkehrswende – Stichworte sind Investitionshochlauf, Planungsbeschleunigung, Digitalisierung der Schiene, neue Antriebstechniken – in der 4. Auflage aufgenommen. Die Bildung der neuen Gemeinwohl orientierten Infrastrukturgesellschaft DB InfraGO AG und die Auswirkungen auf die Planungs-, Bau- und Genehmigungsprozesse. Der Nutzer findet in diesem Buch alle notwendigen Informationen aus den Gebieten der Linienführung, des Eisenbahnbrückenbaus, des Tunnelbaus, des Erdbaus, des Oberbaus, des Baus von Bahnhöfen, der Bahnübergange, Container-Terminals, Außen- und Innenreinigungsanlagen und dergleichen, ergänzt jeweils durch Hinweise auf Besonderheiten bei NE und Anschlussbahnen. Hinzu kommen auch die entsprechenden Querverweise auf Regelwerke und Richtlinien anderer Bereiche, die direkt oder indirekt das jeweilige Thema beeinflussen. Das Buch richtet sich vertiefend auch an die österreichischen Eisenbahningenieure – so bilden Bau und Betrieb von Eisenbahninfrastruktur in Österreich einen weiteren Schwerpunkt, der insbesondere in den Kapiteln Planung, Verfahrensablauf, technische Regeln und Trassierung aufgenommen und umfassend beschrieben wird. Abgerundet wird die Thematik durch eine umfassende Darstellung der Schnittstellen zu den anderen Gewerken, insbesondere der Sicherungs- und Signaltechnik sowie der Oberleitung einschließlich Bahnstromrückführung und Erdung. Die Systematik der einzelnen Kapitel blieb unverändert. Sie finden nach einer umfassenden Darstellung von Raumordnungsverfahren, Planfeststellung und bauaufsichtlichen Verfahren einschließlich der veränderten Bauaufsicht und der EG-Prüfung in jedem Kapitel die Auflistung des aktuellen bahntechnischen Regelwerks in der EiTB einschließlich des geltenden technischen Regelwerks mit der jeweiligen Fundstelle. Wir weisen darauf hin, dass dieses Buch nicht die Kenntnis und das Studium des eisenbahntechnischen Regelwerks ersetzen kann: es ist daher auch aus Gründen der Übersichtlichkeit nicht Ziel dieses Werkes, geltendes technisches Regelwerk 1:1 abzubilden, sondern einen Überblick und hilfreiche Hinweise bzw. Querverweise sowie Hintergrundinformationen zu Planung und Bau von Eisenbahnanlagen zu bieten. Daher wird der planende Ingenieur nicht umhinkommen, bei einer konkreten Planung das eisenbahnspezifische Regelwerk selbst zu Rate zu ziehen. Das enthaltene E-Book liefert Nutzern eines Endgeräts mit pdf-Reader (PC, Tablet, Smartphone) die Inhalte des Werks auch elektronisch und mit Suchfunktion.

Die zweite aktualisierte und erweiterte Auflage des bewährten Handbuchs zeigt den aktuellen Stand der Umsetzung von ETCS in Deutschland. Das European Train Control System (ETCS) wird das vorherrschende Zugbeeinflussungssystem der Zukunft. Das Buch bietet einen umfassenden Einblick in das System allgemein sowie dessen Realisierung in Deutschland. Es spannt den Bogen von den europäischen Spezifikationen über die deutschen Lastenhefte bis zur Planung von ETCS. Ein Blick in die Zukunft rundet den Inhalt ab. So bietet das Werk die bisher umfassendste geschlossene Darstellung von ETCS in Deutschland. Aus dem Inhalt: ETCS-Referenzarchitektur und Ausrüstungsstufen (Level) Betriebliche Funktionalitäten und Überwachungsfunktionen Weiterentwicklungen wie Baseline 4 und FRMCS Aspekte der Security Deutsche Umsetzung von ETCS Level 2 und ETCS Level 1 „Limited Supervision“ Transitionen und ihre Planung Test und Inbetriebnahme Planung von ETCS Level 2 Ausrüstung von Grenzbetriebsstrecken Automatisches Fahren mit ETCS Technologische Innovationen Das enthaltene E-Book liefert Nutzern eines Endgeräts mit pdf-Reader (PC, Tablet, Smartphone) die Inhalte des Werks auch elektronisch und mit Suchfunktion.

Immer mehr Züge fahren auf unseren Gleisen, wodurch das Bahnsystem an seine Grenzen gerät. Hinzu kommt eine hohe Anzahl an Altsystemen, die dieses System weiter belasten. Gleichzeitig ist Bahnfahren jedoch einer der wichtigsten Bausteine für die Verkehrswende und den Klimaschutz. Für einen attraktiveren Bahnverkehr mit mehr Zügen in einer höheren Qualität muss das System Bahn durch tiefgreifende, technologische Innovationen grundlegend modernisiert werden. Deshalb hat die Sektorinitiative Digitale Schiene Deutschland es sich zur Aufgabe gemacht, mehr Kapazitäten im Schienennetz zu schaffen und damit Qualität und Pünktlichkeit zu verbessern. Das gesamte Bahnsystem zu modernisieren und zu digitalisieren, ist eine große Herausforderung. Damit die Digitale Schiene Deutschland ihren Beitrag zur Verkehrswende und zum Klimaschutz leisten kann, ist es wichtig, dass der gesamte Sektor gemeinsam mit der Politik an einem Strang zieht. Nur so kann das System Bahn im Zeitalter der Digitalisierung ankommen und europaweit zum Vorreiter für das Digitale Bahnsystem werden. Deshalb wird nicht nur in die Digitalisierung der Infrastruktur, sondern auch in die Forschung und Entwicklung zukünftiger Technologien investiert. Dieses Buch zeigt jene Maßnahmen, die bereits umgesetzt werden, aber auch neu entwickelte Technologien. Es zeigt auch die Herausforderungen, die auf dem Weg liegen, bis die Vision der Digitalen Schiene Deutschland vollständig Realität wird.

Theorie - Konstruktion - Betriebseinsatz Das brandneue "Handbuch Bremstechnik von Eisenbahnfahrzeugen“ stellt neue gesetzliche Regelwerke vor, die in den letzten Jahren zur Herstellung der Interoperabilität im europäischen Eisenbahnverkehr entstanden sind und auch für die Bremstechnik bindend sind. Dabei werden die an die Bremskomponenten gestellten Anforderungen aus den Regelwerken erläutert. Zunächst liefert es physikalisches Grundwissen zur Abbremsung von Eisenbahnfahrzeugen und führt den Leser im ersten Teil zu den Kapiteln Auslegung und Projektierung sowie zur Bewertung des Bremsvermögens der Bremsanlagen für ausgewählte Fahrzeuge und Züge. Zahlreiche detaillierte Ausführungen zur Bremssteuerung und Bremsregelung sowie verfügbarer Varianten der Energieumwandlung beim Bremsen geben Einblick in die Vielfältigkeit der Gestaltung von Bremsanlagen der Schienenfahrzeuge. Im zweiten Teil zeigt das Werk den betrieblichen Bremseneinsatz bei der Regelung der Zugfolge. Betrachtet wird unter dem genannten Aspekt zunächst das signalgeführteund anschließend das anzeigegeführte Fahren mit ETCS und ATO. Das Buch richtet sich als Nachschlagewerk an den Leserkreis der Ingenieure, die im Berufsleben im Fahrzeugbau, Fahrzeuginstandhaltung oder im Bremsbetrieb tätig sind. Auszubildenden, besonders aus den Studienrichtungen der Eisenbahnverkehrstechnik und des -betriebs an den Hochschulen und Universitäten, dient dieses Buch zum Wissenserwerb und bildet eine Grundlage, sich die notwendigen Fertigkeiten und Fähigkeiten für die berufliche Tätigkeit auf dem Gebiet der Bremstechnik anzueignen. Das enthaltene E-Book liefert Nutzern eines Endgeräts mit pdf-Reader (PC, Tablet, Smartphone) die Inhalte des Werks auch elektronisch und mit Suchfunktion.

Die Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung ist das wichtigste Regelwerk für die Sicherheit und Ordnung des Eisenbahnbetriebs. Der Kommentar ist unersetzlich für die Bewältigung der vielfältigen Aufgaben der Bahnen, Aufsichtsbehörden, Besteller von Schienenverkehrsleistungen, der Bahnbau- und Schienenfahrzeugindustrie oder der Sachverständigen. Die überarbeitete und aktualisierte 7. Auflage ist auf den neuesten Stand gebracht worden und enthält alle Änderungen, die sich seit der letzten Auflage ergeben haben. Dafür wurde die Kommentierung durchgehend überarbeitet und in weiten Teilen neu gefasst, um insbesondere den Entwicklungen in den letzten Jahren seit Erscheinen der Vorauflage gerecht zu werden. Hierzu gehören: A.VII: Erhebliche Erweiterung und Aktualisierung der Kommentierung zum Bau einer Eisenbahn (Planfeststellung), § 1: Erweiterung der Kommentierung zu „umfassenden Umbauten“, § 2: Erhebliche Erweiterung der Kommentierung zu Fragen der Sicherheit im Eisenbahnbetrieb, § 28: Erhebliche Erweiterung und Aktualisierung der Kommentierung zur Fahrzeugausrüstung, insbesondere durch die fortschreitende Implementierung des Zugsteuerungs- und Zugsicherungssystems „European Train Control System“ (ETCS), §§ 47ff.: Erhebliche Erweiterung der Kommentierung zu den Anforderungen an „Betriebsbeamte“, insbesondere im Hinblick auf deren Tauglichkeit, Anpassungen bei den in Kapitel A.IX zitierten Unfallverhütungsvorschriften und umfangreiche Anpassungen und Ergänzungen aufgrund neuer/aktueller Rechtsprechung. Weiterhin berücksichtigt wurden Neuerungen, die auf die Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung Einfluss haben: Inkrafttreten bzw. Änderungen von Paragraphen des Allgemeinen Eisenbahngesetzes (insbesondere §§ 18, 22b, 24 ff. AEG), mit Auswirkungen auf die Kommentierung (insbesondere zu § 17 EBO) und Erweiterung der Übersicht in Kapitel A.I., Einführung der aktuellen „Eisenbahnspezifischen Technischen Baubestimmungen“(EiTB) durch das EBA in der Fassung gültig ab 1. Januar 2023, Inkrafttreten der Verordnung (EU) 2021/782 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 29. April 2021 über die Rechte und Pflichten der Fahrgäste im Eisenbahnverkehr, Inkrafttreten des Strukturstärkungsgesetzes Kohleregionen (KStrStG) vom 8. August 2020 zur erweiterten Zuständigkeit des Bundesverwaltungsgerichts, Inkrafttreten des Gesetzes zur Beschleunigung von Investitionen vom 3. Dezember 2020, insbesondere zur Abgrenzung von „Unterhaltung“ und „Änderung“ der Betriebsanlagen einer Eisenbahn und Inkrafttreten des Gesetzes zur Weiterentwicklung des Eisenbahnregulierungsrechts vom 9. Juni 2021, insbesondere zur Definition des Begriffs der „Eisenbahnanlagen“. Das enthaltene E-Book liefert Nutzern eines Endgeräts mit pdf-Reader (PC, Tablet, Smartphone) die Inhalte des Werks auch elektronisch und mit Suchfunktion.

Zum siebten Mal gibt die Deutsche Bahn einen Einblick in die Investitionen zur Stärkung der Schiene. Immer mehr Züge sind auf dem deutschen Schienennetz unterwegs. Damit die Infrastruktur dem Wachstumstempo auf der Schiene gewachsen ist, wird mehr denn je investiert. In die Generalsanierung der hoch belasteten Strecken, die zum Hochleistungsnetz entwickelt werden. In die Erneuerung und Digitalisierung des gesamten Netzes. In den Aus- und Neubau der Infrastruktur für den Deutschlandtakt und die europäischen Verkehre. Was und wo investiert wird, dazu gibt das Buch Beispiele. Und berichtet auch über die Wiederherstellung der von der Flutkatastrophe 2021 zerstörten Eifelstrecke. Die Zwischenbilanz und der Ausblick zur „Zukunftsinitiative Bahnbau“ schließlich zeigt: Die Starke Schiene ist ein Gemeinschaftsprojekt der gesamten Branche.

Entscheidungswege zum wirtschaftlichen, umweltverträglichen und kundenfreundlichen Bahnbau Dieses ABSTRACT bietet:– Grundlagen zum kapazitätsschonenden Gleisumbau– eine Übersicht über konventionelle und maschinelle Bauverfahren – Hinweise zur sachgerechten Baubedarfsplanung– Erläuterungen, wann welches Bauverfahren sinnvoll ist– eine genaue Betrachtung der einzelnen Entscheidungskriterien– Angaben zu Akteuren und Abläufen rund um den Gleisumbau Instandhaltung und Sanierung sind stets präsente Themen der Eisenbahn-Infrastruktur. Gleisumbau, also die Erneuerung von Schwellen, Schienen und Schotter oder eine Bettungsreinigung, sollte möglichst kapazitätsschonend durchgeführt werden. Das bedeutet, dass die Auswirkungen der Bautätigkeit auf den Bahnbetrieb und damit auf die Nutzer der Infrastruktur und deren Kunden so gering wie nur möglich gehalten werden sollen, ohne Wirtschaftlichkeit und Umweltschutzbelange zu vernachlässigen. Um dieses Ziel zu erreichen, gilt es, das jeweils bestgeeignete Bauverfahren auszuwählen: Soll konventionell mit Zweiwegebagger und Erdbaufahrzeugen oder maschinell mit gleisgebundenem Umbauzug, sogenannter Großmaschinentechnik, gearbeitet werden? Die Technologierahmenbedingungen beider Verfahren zu kennen und für die anstehende Baustelle richtig einzuschätzen, ist eine verantwortungsvolle Aufgabe für operativ Beteiligte – in Projektleitung, Finanzierung, Planung und Bauausführung. Bei der sorgfältigen Abwägung hilft eine von Bauwirtschaft und DB Netz AG gemeinsam entwickelte Entscheidungsmatrix. Sie nennt in vier Gruppen insgesamt 21 Aspekte, die es genauer zu betrachten gilt. Die vier Kriteriengruppen sind örtliche Gegebenheiten, Wirtschaftlichkeit, Umwelt und Sicherheit. Die zugeordneten Entscheidungskriterien berücksichtigen Baulänge, Gleisabstand und Baustellenzugang ebenso wie – unter anderem – Umfeld- und Umweltbelastung, Baustellensicherung oder Arbeitsschutz. Das ABSTRACT gibt leicht verständlich einen umfassenden Überblick zu den grundlegenden Entscheidungskriterien für kapazitätsschonenden Gleisumbau. Die Matrix hilft, das passende Verfahren unter Beachtung aller Abhängigkeiten in Theorie und Praxis zu finden. Obwohl es kein Rezept für die definitive Entscheidung bei der Verfahrensauswahl geben kann, ist es sehr sinnvoll, die Umstände und Hintergründe bestmöglich zu kennen und die Einflussfaktoren gewichten zu können. Leicht verständlich führt die Schrift in das komplexe Thema ein, vertieft die Entscheidungskriterien und nennt auch Randaspekte. Das enthaltene E-Book liefert Nutzern eines Endgeräts mit pdf-Reader (PC, Tablet, Smartphone) die Inhalte des Werks auch elektronisch und mit Suchfunktion.

Re-Railing freight rail business back to success Lack of accessibility and reliability results in poor service quality of rail freight. Freight transport requirements have grown enormously over the last half century, and that seems likely to continue. Road has found the right answers to this, rail has not. And the volume moved by rail has remained largely static and is now no more than 20% of total inland movements. Why should this be so, and what should be done to exploit the full potential of rail’s mass transport? The European Commission’s White Paper of 2010 envisages shifting large transport volumes to rail, using not only technological innovation, but also by establishing new, market-driven and highly efficient production concepts. The benchmark is modern road freight logistics, which have improved enormously. These operators always put the customer at the centre of their businesses. Road also dominates the transport segments which could offer significant growth and additional market share for rail. The authors have investigated how rail freight transport can be reviewed systematically and made fitter for the future. They analyse the different types of goods, their growth potential, and how they might fit into a future overall system of rail freight. That includes the development of new production concepts and a radical freight train concept using the CFW Extended Market Wagon. Considering the economic and financial capabilities of the rail sector, the authors propose a two-path migration approach. This consists of an evolutionary path where previous production concepts are improved using new solutions, followed by the revolutionary approach using new style wagons with highly automated components in fixed train configurations. Higher running speeds and an overall more dynamic operation would enable them to be fitted more easily into the timetable. The proposed package outlines a way towards sustainable competitiveness, the possibility of vastly expanded rail freight businesses, and an even more dynamic future. The included e-book provides users of a device with pdf-reader (PC, tablet, smartphone) the contents of the work also electronically and with search function.

Planen – Bemessen – Bauen – Instandhalten – Ertüchtigen Die 3. komplett überarbeitete und wesentlich erweiterte Neuauflage des Handbuchs „Erdbauwerke der Bahnen“ wurde von ausgewiesenen Fachleuten sowohl des Eisenbahnbaus als auch der Geotechnik geschrieben. Dadurch konnte eine ganzheitliche Betrachtung des Tragsystems Oberbau – Unterbau – Untergrund mit seinen Zusammenhängen und gegenseitigen Abhängigkeiten unter den Einwirkungen der Verkehrsbelastungen erreicht werden. Das Handbuch „Erdbauwerke der Bahnen“ berücksichtigt die aktuelle Fassung des Handbuchs Ril 836 mit Stand 2022. Die wichtigsten Erweiterungen und Ergänzungen gegenüber der 2. Auflage bestehen in der Neuaufnahme der Kapitel „BIM im Eisenbahnbau unter Beachtung geotechnischer Problemstellungen“, „Geokunststoffe im Eisenbahnbau“ und „Querungen“ der Erweiterung des Kapitels „Stützkonstruktionen“ mit der Neuaufnahme des Berechnungsbeispiels „Winkelstützmauer“ der Neustrukturierung und Erweiterung des Kapitels „Ertüchtigung der Fahrweggründung und der Erdbauwerke“  der Erweiterung des Kapitels „Instandhaltung“ mit vertiefenden Inhalten zur Inspektion, Wartung, Instandsetzung und Verbesserung aktuellen Grundsätzen zum Klima- und Umweltschutz und zur Nachhaltigkeit im Eisenbahnbau einer differenzierten Bewertung der Tragfähigkeit und Gebrauchstauglichkeit bestehender Erdbauwerke  Ausführungsbeispielen der Ertüchtigung bestehender Eisenbahnstrecken für höhere Fahrgeschwindigkeiten und/oder Achslasten Das vorliegende Handbuch ist eine praxisorientierte Handlungsempfehlung und ein Nachschlagewerk für alle am Neubau, dem Ausbau, der Ertüchtigung und der Instandhaltung von Eisenbahnstrecken beteiligten Fachkolleginnen und -kollegen. Das enthaltene E-Book liefert Nutzern eines Endgeräts mit pdf-Reader (PC, Tablet, Smartphone) die Inhalte des Werks auch elektronisch und mit Suchfunktion.  

Das ABSTRACT bietet: eine Einführung in die Arbeitsverfahren der mechanisierten Fahrleitungsmontage Einsparungspotenziale bei verschiedenen Arbeitsverfahren Fahrzeugkonzepte für mechanisierte Fahrleitungsdemontage- und Montageverfahren Trends moderner Montage-, Instandhaltungs- und Schnellinterventionsmaschinen Expertise zur Fahrdrahtbeanspruchung im FUM-Windensystem Beispiele für die Regulierung von Fahrleitungssystemen und Komponenten Themenblöcke u. a. zu Messtechnik (Qualitätssicherung, Sicherheitsfunktionen), Arbeitssicherheit und innovativen Antriebssystemen Fahrleitungen sind ein wesentlicher Bauteil der Traktionsstromversorgung für den elektrischen Zugbetrieb und damit der Eisenbahninfrastruktur. Aktuell sind die Investitionskosten in die Infrastruktur sowie die Betriebskosten über den Lebenszyklus zu analysieren und zu reduzieren. Dazu gehören auch die Baukosten von Elektrifizierungsprojekten und die Instandhaltungskosten von Fahrleitungssystemen auf elektrisch betriebenen Strecken. Parallel dazu wurden entsprechend dem Stand der Technik die Regelwerke in der europäischen Normung im Sinne einer einheitlichen und besseren Qualität und Interoperabilität nachgeführt. Diese technisch begründeten und wirtschaftlichen Zielsetzungen führen auch zu einem Kostendruck, in dessen Folge optimierte Arbeitsverfahren bei der Fahrleitungsmontage entstanden. So wurden mechanisierte, d. h. maschinenunterstützte, weitgehend automatisierte Montageverfahren eingeführt. Die Mechanisierung im Fahrleitungsbau und in der Instandhaltung ist ein wesentlicher Beitrag für– technisch und wirtschaftlich orientierte Arbeits- und Montageverfahren,– Leistungssteigerung durch innovative Arbeitstechnologie,– Rationalisierungen durch höhere Arbeitsleistungen,– bestmögliche Verlegequalität und Arbeitssicherheit. Das enthaltene E-Book liefert Nutzern eines Endgeräts mit pdf-Reader (PC, Tablet, Smartphone) die Inhalte des Werks auch elektronisch und mit Suchfunktion.

Die zunehmende Urbanisierung führt unter anderem zu überlasteten Straßen sowie verschmutzter Luft und stellt die Mobilität von heute vor neue Herausforderungen. Prognostiziert wird, dass im Jahr 2050 mehr als zwei Drittel der Weltbevölkerung in Städten leben [BMZ, 2014]. Fraglich ist daher, wie Städte unter diesen Voraussetzungen lebenswerter und nachhaltiger gestaltet werden können. Hinsichtlich der nachhaltigen Mobilitätsentwicklung in Berlin ist der Neubau von 17 Straßenbahnstrecken eines der Koalitionsziele der Legislaturperiode 2016-2021 [Koalition, 2016]. Dadurch sollen die Reduzierung der Umweltbelastung, die Umverteilung des Straßenraums und die bessere Anbindung von Entwicklungsstandorten ermöglicht werden. Sollte das Straßenbahnnetz entsprechend ausgebaut werden, wären bis zu zwanzig der bestehenden Brücken betroffen. Die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), die größte Nahverkehrsgesellschaft Deutschlands, ist bereits der Straßenbaulastträger von zwölf Brückenbauwerken. Die bestehenden Fahrbahnkonstruktionen sind einer starken Verkehrsbelastung, den Temperaturauswirkungen und zusätzlichen Spannungen aus der Interaktion Gleis/Brücke ausgesetzt. Diese Faktoren wurden bisher bei der Bemessung der Gleiskonstruktion kaum berücksichtigt, können aber die Ursache vorhandener Schadensbilder verdeutlichen. Intendiert wird die möglichst hohe Verfügbarkeit von bestehenden Strecken, indem u. a. der Instandhaltungsaufwand minimiert wird. Aufgrund starker Verkehrsbelastung und schmalen Straßenquerschnitten auf Brücken kommt in der Regel ein straßenbündiger Bahnkörper zum Einsatz. Die Höhe des Brückenüberbaus lässt oft nur Oberbauarten mit einer niedrigeren Konstruktion zu. Weiterhin entstehen bei einer Längskraftabtragung von Lasten aus Temperatur und Verkehr aufgrund der Interaktion Gleis/Brücke zusätzliche Spannungen. Zur Berücksichtigung der zulässigen zusätzlichen Spannungen aus der Interaktion Gleis/Brücke existiert derzeit keine Bemessungsgrundlage nach der Verordnung über den Bau und Betrieb der Straßenbahnen (BOStrab). Die wirtschaftlichere und beschleunigte Umsetzung von Neubaustrecken auf bestehenden Brücken erfordert, aufgrund sämtlicher städtischer Herausforderungen, eine technologische sowie technische Lösung. Dies macht zum einen die Entwicklung einer Niedrig-Fahrbahnkonstruktion für die Straßenbahn auf Brücken notwendig. Zum anderen sollen vorhandene Berechnungsverfahren für die Straßenbahnen erweitert und durch wissenschaftliche Erkenntnisse präzisiert werden. Das Ziel ist, die Fachexpertise generischer zu gestalten. Anhand einer Fallstudie zur Oberbaumbrücke sowie unter Berücksichtigung der Fallbeispiele Rhinstraßenbrücke als auch Warschauer Brücke in Berlin soll die Interaktion zwischen dem Gleisoberbau der Straßenbahn und dem Brückenbauwerk untersucht und eine Niedrig-Fahrbahnkonstruktion für Brücken entwickelt werden.

Basics – Error Detection – Correction – Quality: A comparative overview of the DACH countries and the UK  This work is in japanese language and also available in english. The technical book provides a comprehensive, practical overview of all aspects of track alignment correction, taking into account the relevant regulations of the DACH countries (Germany, Austria and Switzerland) and the United Kingdom. First of all, the fundamentals of track alignment and the interrelationships between track components and their stresses are described in a clear and practical manner. Starting from these fundamentals of track alignment, the book then spans the thematic arc from the determination to the methods of measurement and correction of track position defects to quality control. The entire tamping process, including all the necessary accompanying work, is explained clearly and independently of the manufacturer. Regardless of the existing level of knowledge, this book offers interested parties from all areas of railway engineering an insight into the planning, execution and acceptance of tamping work in the DACH countries and the UK. The six chapters of this book not only provide a well-founded introduction to the basic aspects of railway track and track construction, but also give a comparison of the engineering principles adopted in these four countries. This comparison provides an interesting insight into the practical implementation of those technical principles and illustrates common features as well as differences. From the legal provisions to the basics of the permanent way as well as measurement methods, the book describes the key concepts that are required for the design and maintenance of track geometry on plain line track. The included e-book provides users of a device with pdf-reader (PC, tablet, smartphone) the contents of the work also electronically and with search function.

In dieser Arbeit wird ein Verfahren vorgestellt, um Kapazitätsbemessungen im integrierten Taktfahrplan (ITF) zu untersuchen. In früheren Forschungsarbeiten waren Kapazitätsbemessungen von der Wahrscheinlichkeitstheorie abhängig. Jedoch wird der ITF als „Deutschland-Takt“ vom deutschen Bundesverkehrsministerium schrittweise in der Zukunft ins Bahnnetz eingeführt. Daher passt die Theorie der Wahrscheinlichkeit nicht zu den vertakteten Einzelfahrplänen und der Gesamtvertaktung des ITF, da die zeitliche Verteilung der Abstände der Zugfolge nicht mehr der exponentiellen Verteilung entspricht. Um die Kapazität in Störungsfällen im ITF ermitteln zu können, wird ein mathematisches Modell in dieser Arbeit entwickelt. Da die Definition der Kapazität in der Richtlinie 405 der Deutschen Bahn sowohl Leistungsfähigkeit als auch Qualität umfasst, muss die Größe der Verspätung eines neu erstellten Fahrplans unter Berücksichtigung der betrieblichen Bedingung des Bahnbetriebs untersucht werden. Um dieses Ziel zu erreichen, wird die lineare Programmierung verwendet, um geringe Verspätung zu optimieren. Um die Optimierung durchzuführen, werden Alternativwegsuche, Sperrzeitenberechnung, Fahrzeitberechnung und Konflikterkennung sowie -behebung schrittweise in dieser Arbeit realisiert. Weiterhin wird eine Sensitivitätsanalyse durchgeführt, um Verbesserungen der Zuwachsverspätung unter Berücksichtigung der vielfältigen Dispositionsstrategien in verschiedenen Szenarien miteinander zu vergleichen. Der entwickelte Algorithmus dieser Arbeit implementiert drei Hauptziele:• Reproduzierbarkeit,• Realisierung im European Train Control System (ETCS) Level 2 und• Programmierbarkeit. Mit diesen drei Zielen wird eine zukünftige Weiterentwicklung der Digitalisierung der Industrialisierung der eisenbahnbetriebswissenschaftlichen Untersuchungen (IEBWU) [58] automatisiert.

Digitalisierung – Fahrgastrechte – Vergaberechte – Personalführung – Marketing – Personalgewinnung – Kommunikation „Grundwissen Personenverkehr und Mobilität“ aus der Reihe ÖPNV-Wissen versteht sich als Lehrbuch, Handbuch und Nachschlagewerk gleichermaßen. Das Werk, herausgegeben von der VDV-Akademie, hat mehrere Lesergruppen im Fokus: Lernende in der beruflichen Fortbildung, wie Fachwirte/Fachwirtinnen für Personenverkehr und Mobilität oder Betriebsleiter BOKraft, Auszubildende in den Berufsbildern Fachkraft im Fahrbetrieb und Kaufleute für Verkehrsservice, Studierende und Beschäftigte in Verkehrsunternehmen, die in ihren ersten Berufsjahren Einblicke insbesondere in die Betriebswelt des ÖPNV erhalten möchten. Es ist ein Buch von Praktikern für Praktiker, das die Prozesse der betrieblichen und betriebswirtschaftlichen Leistungsplanung und Leistungserstellung in Unternehmen in den Mittelpunkt rückt. Ein Buch, das sich auch mit den vielfältigen Herausforderungen – Digitalisierung, Demografischer Wandel, Geschäftsmodelle – in der Mobilitätswelt beschäftigt. Das enthaltene E-Book liefert Nutzern eines Endgeräts mit pdf-Reader (PC, Tablet, Smartphone) die Inhalte des Werks auch elektronisch und mit Suchfunktion.  

Das System Bahn entwickelt sich mit Hochgeschwindigkeit: Deutschlandtakt und Digitalisierung, Sensorik, Hybridantriebe und Umweltfreundlichkeit sind aktuelle Themen. Als Folge der Interoperabilität der Bahnen in der Europäischen Gemeinschaft (EU) hat sich das System Bahn tiefgreifend verändert – nicht ohne Auswirkungen auf das Handbuch „Das System Bahn“. Die 3. Auflage, eine grundlegende Neufassung, informiert auf dem neuesten Stand, mit einer ganzheitlichen Systembetrachtung durch 28 fachkundige Autoren (darunter 12 neue, erfahrene Fachexperten) aus den Bereichen Wissenschaft, Industrie, Marktforschung und Bahnunternehmen. Theorie und Praxis gehen dabei Hand in Hand. Aktuelle Themen, viele davon vollkommen neu gefasst, behandeln: EU-Richtlinien und Planungsabläufe im Zeichen der Interoperabilität Technik- und Digitalstrategie der DB Systemtechnik Building Information Modeling (BIM) Schienenfahrzeuge (einschließlich Neuentwicklungen) Fahrzeug-Instandhaltung (ECM, Grundlagen und aktuelle Beispiele) Sicherheit im Bahnbetrieb (CSM, Grundlagen und aktuelle Beispiele) HGV-Systeme weltweit (Netze und Züge) Berg- und Seilbahnen. Die vorliegende Neuauflage des Handbuchs „Das System Bahn“ vermittelt Planern, Entwicklern, Herstellern und Betreibern von Bahnsystemen sowie jungen Ingenieuren und allen an der Eisenbahn interessierten Lesern neueste Informationen und einen höchst aktuellen Ausblick auf die Weiterentwicklung dieses leistungsfähigen, umweltfreundlichen und sicheren Verkehrsmittels. Das enthaltene E-Book liefert Nutzern eines Endgeräts mit pdf-Reader (PC, Tablet, Smartphone) die Inhalte des Werks auch elektronisch und mit Suchfunktion.  

Basics – Error Detection – Correction – Quality: A comparative overview of the DACH countries and the UK  This technical book provides a comprehensive, practical overview of all aspects of track alignment correction, taking into account the relevant regulations of the DACH countries (Germany, Austria and Switzerland) and the United Kingdom. First of all, the fundamentals of track alignment and the interrelationships between track components and their stresses are described in a clear and practical manner. Starting from these fundamentals of track alignment, the book then spans the thematic arc from the determination to the methods of measurement and correction of track position defects to quality control. The entire tamping process, including all the necessary accompanying work, is explained clearly and independently of the manufacturer. Regardless of the existing level of knowledge, this book offers interested parties from all areas of railway engineering an insight into the planning, execution and acceptance of tamping work in the DACH countries and the UK. The six chapters of this book not only provide a well-founded introduction to the basic aspects of railway track and track construction, but also give a comparison of the engineering principles adopted in these four countries. This comparison provides an interesting insight into the practical implementation of those technical principles and illustrates common features as well as differences. From the legal provisions to the basics of the permanent way as well as measurement methods, the book describes the key concepts that are required for the design and maintenance of track geometry on plain line track. The included e-book provides users of a device with pdf-reader (PC, tablet, smartphone) the contents of the work also electronically and with search function.

Zum sechsten Mal gibt die Deutsche Bahn einen Einblick in die Investitionen zur Stärkung der Schiene. Seit der letzten Veröffentlichung hat die Bahn ordentlichen Rückenwind von Politik und Gesellschaft erfahren. Die Klimadebatte, ebenso wie die Erfahrungen der Corona-Monate, haben deutlich gezeigt: Deutschland braucht die Bahn! Umwelt- und Klimaschutz, nachhaltige Mobilität – ohne die Bahn geht es nicht. Die Politik hat den Weg zur Stärkung der Schiene in Deutschland geebnet: mit umfassenden Investitionsprogrammen, mit der Modernisierung des Planungsrechtes für eine beschleunigte Umsetzung der Investitionen, mit neuen Konzepten wie dem „Deutschlandtakt“. Unter Mitwirkung der gesamten Schienenbranche im „Zukunftsbündnis Schiene“ entstand ein „Masterplan“ für den Schienenverkehr. Der DB-Konzern hat seine Unternehmensstrategie neu ausgerichtet auf die „Starke Schiene Deutschland“. Gemeinsam haben wir das Ziel, mehr Verkehr auf die Schiene zu holen. Wie für dieses Ziel die DB Netz, Bauunternehmen und Planer als Partner des Systems Schiene zusammenarbeiten, zeigt das vorliegende Buch.

Dieses ABSTRACT gibt einen detaillierten Einblick in die komplexen systemtechnischen Zusammenhänge, Interaktionen und Kenngrößen, die in der TSI ENE, der TSI LOC&PAS, in den Normen EN 50119, EN 50149, EN 50317, EN 50367, EN 50318 und EN 50388 sowie in den Richtlinien nach dem Stand der Technik für einen freien Netzzugang festgelegt sind. Oberleitungen sind ein wesentlicher Bauteil der Traktionsstromversorgung für den elektrischen Betrieb und damit der Eisenbahninfrastruktur. Für die hohen Anforderungen an die Qualität, Zuverlässigkeit, Betriebssicherheit und im Hinblick auf LCC (Lebenszykluskosten) der Oberleitungen, insbesondere für Hochgeschwindigkeitsstrecken, wurden die Qualitätskriterien für Fahrdrähte und Oberleitungssysteme präziser gefasst, die Neubaurichtlinien und Instandhaltungsstrategien angepasst und mechanisierte, d. h. maschinenunterstützte, weitgehend automatisierte Montageverfahren eingeführt. Parallel dazu wurden die Werkstoffe für Fahrdrähte und die Fertigungsprozesse optimiert. Hohe Fahrgeschwindigkeiten erfordern eine präzise Fahrleitungsgeometrie und Fahrdrähte aus hochfesten Materialien. Bei Fahrdrähten aus hochfesten Kupferlegierungen haben Herstellung und Montage einen wesentlichen Einfluss auf die Qualität der Stromübertragung zwischen Fahrleitung und Stromabnehmer. Im Montageprozess sind zuverlässig Beschädigungen, Verbiegungen, Verdrehungen des Fahrdrahts zu vermeiden. Bei HGV-Fahrleitungen sind in den Normen sehr kleine Grenzwerte für eine verbleibende Mikrowelligkeit vorgegeben, die nur mit einer Maschinentechnologie erreicht werden kann, welche die Montage mit Nennzugkraft garantiert. Das Abstract ermöglicht Studierenden und Praktikern der Bahnindustrie einen detaillierten Einstieg in das Thema und bietet zahlreiche Anknüpfungspunkte für weitere Forschungen. Das enthaltene E-Book liefert Nutzern eines Endgeräts mit pdf-Reader (PC, Tablet, Smartphone) die Inhalte des Werks auch elektronisch und mit Suchfunktion.

This ABSTRACT offers you: a compact introduction to the structure and operation of ETCS an overview of operating modes and technical components a preparatory reading for tasks in project planning, development and application of ETCS "An introduction to ETCS" covers the most important aspects of the European Train Control System (ETCS) as part of the European Rail Traffic Management System (ERTMS). The author introduces the basic technical principles of ETCS, starting from the legal basis. He presents the structure and the mode of operation of the different equipment levels and describes the individual components of the vehicle and track equipment. The operating modes supported by ETCS are used to show how ETCS can be integrated into railway operations in the various countries. The presentation of basic technical interrelationships and safety functions creates an understanding of the future uniform European train control and protection system. This ABSTRACT enables students and practitioners in the railway industry to get a quick start on the subject and offers numerous points of contact for further research.   Cross-border mobility in European rail transport has long been characterised by technical, operational and also normative obstacles. Different traction current systems, different track gauges, but also different train control and command systems were the reason why the railways were increasingly less competitive than other modes of transport. In the last decade of the last century, the legal framework was created to build a uniform railway system in the European Union. Since then, comprehensive harmonised standards have been created to standardise approval processes for signalling systems. These have since been revised several times and adapted to the experience and the progressive development. At the same time, ETCS has been specified as a Europe-wide uniform train control and protection system. ETCS removes a central technical obstacle to cross-border train traffic. ETCS enhances the competitiveness of the railways by increasing their safety, performance and economic efficiency.   The included e-book provides users of a device with pdf-reader (PC, tablet, smartphone) the contents of the work also electronically and with search function.

Schienengüterverkehr ist ein volatiler Markt und in Bezug auf die Marktteilnehmer deutlich lebhafter als beispielsweise der von langlaufenden Kontrakten geprägte Schienenpersonennahverkehr (SPNV). Das neue Business-Kompendium „railfreight.eu“ portraitiert 600 aktive Gütereisenbahnen im bekannten und standardisierten Layout des seit 2007 erscheinenden Nachschlagewerkes „Europäische Bahnen“. Zudem werden die Teilnehmer der Dienstleistungsbereiche Lok- und Waggonvermietung sowie Bahnspedition beschrieben und portraitiert. Eine unentbehrliche Hilfestellung für den täglichen Betrieb und die detaillierte Marktuntersuchung und -beobachtung. Das enthaltene E-Book liefert Nutzern eines Endgeräts mit pdf-Reader (PC, Tablet, Smartphone) die Inhalte des Werks auch elektronisch und mit Suchfunktion.  

This compendium describes the technologies, methods, processes and systems of modern maintenance of railway vehicles. Ever since the beginning of the railway era, the maintenance of railway vehicles has been an indispensable function for a safe and economically efficient railway system. The vehicle design as well as the workshop equipment and qualifications of the staff have to be geared towards this objective. Modern railway vehicles are technically highly complex mechatronic systems that combine mechanical, hydraulic, pneumatic, electric and electronic components. With the hardware and software of vehicle control systems, the automatic train protection system ETCS and many other components, cutting-edge technology has arrived on the market and must be mastered by maintenance companies. This has also fundamentally changed the technical requirements of maintenance. In addition, rapid developments in market conditions have resulted in reforms of the legal principles for the integration of maintenance providers and their various functions into the whole railway system and its organisation. This compendium contributes to highlighting these changes. It is primarily aimed at experts working in railway vehicle maintenance, who want to refresh or consolidate their knowledge about the subject, and at students of railway and railway vehicle engineering. Bonus for free: The e-book-PDF of this book is available upon registration. Users of devices with a PDF reader (PC, tablet, smartphone) will have electronic access to all the terms and references through a search function.

This ABSTRACT offers you: an introduction to the basics of BIM a representation of the application of BIM methods for infrastructure first approaches of BIM in track construction the diverse potential of BIM in track maintenance Track maintenance in the railway sector is carried out with the help of track construction measures, which mainly involve the repair, i.e. the restoration of the target condition, of the track. Track construction measures must be planned precisely in order to determine and comply with the resulting operational restrictions. At the same time, track construction measures must be implemented economically, as the financial resources of the railway infrastructure companies are limited. One way to improve the planning, costing and calculation process of track construction measures is to apply Building Information Modelling (BIM) methods. This includes a combination of collaborative work and communication methods with a digital (data) model that is consistent throughout all life cycle phases of an infrastructure. The application of BIM methods promises more transparency, higher planning accuracy as well as improved cost certainty and adherence to schedules.   The included e-book provides users of a device with pdf-reader (PC, tablet, smartphone) the contents of the work also electronically and with search function.

Mehr Bahn ist die Antwort auf die Fragen der Klima- und Verkehrswende. Die Bahn ist das Verkehrsmittel der Wahl im 21. Jahrhundert: Wer die Bahn nutzt, wird zum Klimaretter, gewinnt an Lebensqualität und ist modern und digital unterwegs. An dieser Mission arbeiten der Bund und die Bahn mit einer beispiellosen Investitionsoffensive.   Dieses Buch gibt einen Überblick über die politischen Ziele und die Wege zur starken Schiene. Mit dem Bundesverkehrswegeplan, dem Konzept zum Deutschlandtakt, mit der Digitalisierung der Schiene und nicht zuletzt den Investitionen in den Erhalt des Schienennetzes über die Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung III sind die Weichen gestellt. Die DB hat in ihrer Unternehmensstrategie „Starke Schiene für Deutschland“ den Impuls aufgegriffen.   Gemeinsam mit dem gesamten Bahnsektor arbeiten Bund und Bahn im Zukunftsbündnis Schiene an der Aufgabe, die Bahn zu dem Verkehrsmittel der Wahl in Deutschland zu machen.